АРЕНДА СКЛАДОВ В ПОДМОСКОВЬЕ ВЫРАСТЕТ НА 10% ИЗ-ЗА ОГРАНИЧЕНИЙ НА ПРОЕЗД ПО МКАД
Ставки аренды на удалении примерно 15-30 км от Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД) вырастут в этом году на 7-10% и составят 4200-4300 рублей за кв. м.
Данный тренд прогнозирует управляющий партнер NT Properties Владислав Рябов. Эксперт связывает это с вводимыми ограничениями на проезд грузового транспорта массой от 3,5 и более тонн по МКАД, а также с увеличением себестоимости строительства по итогам IV квартала 2020 года на 20-30%.
– Крупные федеральные компании фактически полностью переместили свои ключевые распределительные центры за МКАД, – отметил Владислав Рябов. – В прошлом году наша компания закрыла ряд крупных сделок с компаниями-дистрибуторами, которые долгие годы находились рядом с Третьим транспортным кольцом, но в итоге прияли решение переехать на более качественные площади ближе к «бетонке» (LR: малой и большой бетонками неофициально называют трассы А-107 и А-108).
Даже крупные онлайн-операторы снабжают Москву и близлежащие регионы со своих распредцентров в области. Например, Wildberries – из Коледино (25 км от МКАД), Оzon – из Хоругвино (35 км от МКАД), Яндекс – из Софьино (32 км от МКАД).
Уверен в повышении арендных ставок и заместитель генерального директора управляющей компании MLP Глеб Белавин. Складские девелоперы обратят свое внимание на земельные участки вдоль трасс А-107, А-108 и ЦКАД, где земля пока дешевле, чем у МКАД, отмечает эксперт. Ставки аренды в складских комплексах вдоль этих магистралей вырастут и произойдет выравнивание стоимости аренды в целом по Подмосковью. Не будет существующей сейчас заметной разницы между стоимостью аренды склада в Домодедово и в Чехове, считает собеседник «Логируса».
При этом оба эксперта уверены, что вывод крупных складских площадей за МКАД не означает, что спрос на внутригородские объекты упадет. Нет, они будут востребованы для оперативного снабжения Москвы, в первую очередь, продуктами питания, а также как склады «последней мили» для оперативной доставки онлайн-заказов, считает Владислав Рябов.
– Востребованность складов у МКАД не снизится, просто арендаторам придется переформатировать свои бизнес-процессы под новые реалии. Прежде всего, это коснется процесса погрузки и разгрузки. Для малотоннажного транспорт потребуется либо большее количество доковых ворот, либо будет развиваться пандусная система погрузки и разгрузки, или так называемая, «елочка». И конечно же, возрастет потребность в дополнительных парковочных местах, – подытожил Глеб Белавин.
С 5 апреля грузовики больше 3,5 тонн двигаться транзитом смогут только по ЦКАД и бетонкам А-107 и А-108. Для тех, у кого есть пропуск, ничего не изменится.
Также изменения не затронут водителей пикапов, зарегистрированных в качестве легкового автомобиля (категория М-1) — пропуска им не нужны.
Перевод транзитных фур с МКАД на альтернативные трассы помог сделать движение быстрее и безопаснее. Интенсивность движения большегрузов на МКАД уменьшилась на 18%, а средняя скорость движения увеличилась на 11%. При этом на скорость доставки и цены на продукты новые правила не повлияли — для фур с пропусками ничего не изменилось.
Мы считаем, что в городе может оставаться только тот транспорт, который необходим для обеспечения жизни Москвы. Транзитные грузовики при наличии альтернативы, крайне плохо влияют на жизнедеятельность всех жителей Москвы и Подмосковья, создают многочисленные проблемы предприятиям, работающим в Московской области и Москве, для которых нет альтернатив, и есть только МКАД.
Показательно, что самые тяжёлые аварии происходят именно с грузовиками из-за невнимательности водителей.
Напоминаем, что оформить пропуск можно через портал mos.ru, услуга — бесплатная. Все детали здесь. Предостерегаем, что платная помощь «посредников» — это мошенничество, а пропуска, оформленные с их помощью аннулируются. Пожалуйста, пользуйтесь бесплатной госдуарственной услугой, а если у вас есть какие-то вопросы — обращайтесь в контакт-центр Московский транспорт» 8-495-539-5454, 3210 (с мобильного).